从各月汽车销量情况来看
，整年出现颠簸增长的发展态势。前半年成颠簸降落的走势
，从8月份起头逐月回升
，至12月达到整年高点。

12月
，汽车产销别离实现290.7万辆和278.6万辆
，环比别离增长12.5%和10.5%
，产量同比增长2.4%
，销量同比降落1.6%。与2019年同期相比
，产销同比别离增长8.2%和4.7%
，其中产量增速较11月由负转正
，销量增速比11月扩大2.2个百分点。

乘用车市场持续维持2000万辆以上规模

2021年
，乘用车产销别离实现2140.8万辆和2148.2万辆
，同比别离增长7.1%和6.5%
，增幅高于行业3.7和2.7个百分点。

在国内壮大的消费市场推进下
，我国乘用车市场已经陆续七年超过2000万辆。从细分车型来看
，2021整年轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车等四类车型产销均出现增长。

2021年12月
，随着芯片供给问题较11月有所缓解
，叠加企业年底冲量成分
，本月乘用车有所回升
，乘用车产销别离实现252.7万辆和242.2万辆
，环比别离增长13.2%和10.5%
，同比别离增长8.4%和2.0%。与2019年相比
，乘用车产销同比增长15.5%和9.3%
，增幅比11月扩大12.5和2.8个百分点。

伴随居民收入水平的逐步提高
，我国汽车市场出现显著的消费升级趋向。2021年12月
，在乘用车重要种类中
，与上月相比
，四大类乘用车种类产销均呈增长；与上年（2020年）同期相比
，根基型乘用车（轿车）和活动型多用处乘用车（SUV）产销均呈肯定增长
，多职能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产量有所增长
，销量呈较快降落。

商用车产销有所降落

2021年
，商用车产销别离实现467.4万辆和479.3万辆
，同比降落10.7%和6.6%？统嫡瓴迪至饲凹改甑慕德涮
，有所回升
，产销同比出现增长；货车整年产销同比出现降落。

2021年商用车市场的颠簸重要是由于沉型柴油车国六排放律例切换所导致的需要颠簸
，国五产品在购置成本和使用成本方面都低于国六产品
，因而市场更青睐于国五产品。此表
，“蓝牌轻卡」佝策预期带来的消费张望、房地产开刊行业较冷等成分也加剧了商用车市场下行的压力。从远期发展来看
，近几年支持商用车增长的政策盈利效应已逐步减弱
，未来商用车市场将进入调整期。

从2021年客货细分车型产销情况看
，货车中
，沉型货车、轻型货车以及微型货车减量都较大
，其中沉型货车减量最大；客车中
，轻型客车的增长拉动了整体客车产销的增长。

2021年12月
，商用车产销别离实现38.0万辆和36.4万辆
，环比别离增长7.7%和10.5%；同比别离降落25.3%和20.1%
，降幅比11月别离收窄6.6和10.2个百分点。与2019年同期相比
，商用车产销同比降落23.6%和18.2%
，降幅比11月别离扩大5.6和0.6个百分点。

12月
，在商用车重要种类中
，与上月相比
，货车和客车产销均呈增长
，客车增速更为显著；与上年同期相比
，货车和客车产销依然呈较快降落。

皮卡车产销急剧增长

2021年
，皮卡产销别离实现54.7万辆和55.4万辆
，同比别离增长11.2%和12.9%。

分燃料情况看
，2021年
，汽油车产销均实现13.0万辆
，同比别离增长5.8%和5.3%；柴油车产销别离实现41.5万辆和42.2万辆
，同比别离增长12.8%和15.4%。

新能源汽车产销超过350万辆

2021年
，新能源汽车产销别离实现354.5万辆和352.1万辆
，同比均增长1.6倍
，市场占有率达到13.4%
，高于上年8个百分点。

2021整年新能源车维持了产销两旺的发展局面
，3月份起头月销量超过20万辆
，8月份超过30万辆
，11月份超过40万辆
，12月份达到53万辆
，阐发出持续增长势头。

2021年
，充电基础设施增量为93.6万台
，新能源汽车销量352.1万辆
，充电基础设施与新能源汽车呈发作式增长。桩车增量比为1:3.7
，充电基础设施建设可能根基满足新能源汽车的急剧发展。

2021年12月
，新能源汽车市场阐发依然杰出
，产销量双双超过50万辆
，再创汗青新高
，别离达到51.8万辆和53.1万辆
，同比别离增长1.2倍和1.1倍。12月新能源汽车市场渗入率达到19.1%
，持续高于上月
，其中新能源乘用车市场渗入率达到20.6%。

2021年12月
，在新能源汽车重要种类中
，与上月相比
，纯电动汽车产销维持增长
，单月产销刷新了汗青纪录
，别离实现43.4万辆和44.8万辆
，同比均增长1.1倍；插电式混合动力汽车产销别离实现8.4万辆和8.2万辆
，同比别离增长1.6倍和1.2倍；燃料电池汽车产销别离实现627辆和486辆
，同比别离增长1.4倍和1.1倍。

汽车出口创汗青新高

依照整车企业出口统计口径
，2021年整年汽车出口201.5万辆
，同比增长1倍
，占汽车销售总量的比沉为7.7%
，比上年提升3.7个百分点。其中
，乘用车出口161.4万辆
，同比增长1.1倍；商用车出口40.2万辆
，同比增长70.7%。

值得关注的是
，汽车各月出口同比均维持急剧增长
，其中四时度月均出口量超过20万辆
，阐发更为凸起。

2021年
，新能源汽车出口31万辆
，同比增长3倍。

2021年12月
，汽车企业出口22.3万辆
，环比增长11.4%
，同比增长54.0%。本月新能源汽车出口增长贡献度为3.9%。

从细分车型来看
，12月乘用车出口18.7万辆
，环比增长9.8%
，同比增长61.2%；商用车出口3.6万辆
，环比增长21.1%
，同比增长25.0%。

总的来看
，2021年在国内宏观经济运行总体安稳、持续复原的布景下
，汽车行业持续维持发展韧性
，并正处于转型升级的关键阶段。变局之下的汽车行业近年来总体维持不变发展
，对宏观经济稳中向好的发展态势起到沉要支持作用。

多所周知
，汽车造作业是机床工具行业最大的用户领域。我国汽车工业出现的持续向好发展趋向
，加上近几年新能源汽车迅猛发展、中国品牌车出口量增多
，势必给机床工具行业带来更多市场机遇；补ぞ咝幸灯笠低ü蜕
，积极与汽车及零部件企业进行深度对接
，更好地满足汽车产业发展需要
，将有利于提升机床工具行业的整体竞争力
，最终共同实现全产业链高低游高质量发展。

（起源：中国汽车工业协会）